Скелетно ремарке и преобръщащо се ремарке за контейнери, ръководство за избор за пристанищен транспорт

(1) Стандартно скелетно полуремарке (контейнерно шаси)
Цялото превозно средство е лека куха рамка, оборудвана само със заключващи точки за фиксиране, без хидравличен повдигащ механизъм. Проектиран е с три оси от 20 фута, 40 фута и телескопична двойна -употреба, със собствено тегло от около 6 тона. Това е чисто стандартизиран контейнерен транспортен модел.
основни силни страни
Леко тегло: Лека куха рамка, по-голям товарен капацитет в рамките на съвместимото тегловно ограничение и по-нисък разход на гориво по време на-транспортиране на дълги разстояния;
Адаптиране към пристанищното оборудване: Перфектно пасване на брегови мостове, дворни мостове и предни кранове, с бърза скорост на подравняване за повдигане на докове и висока ефективност на обръщане в двора;
Лесна поддръжка: без уязвими части като хидравлични цилиндри и маслени тръби, малко компоненти, ниско търсене на части за ремонт в чужбина;
По-ниски разходи за покупка: Структурата е проста, а фабричната продажна цена и логистичните разходи за доставка са по-{0}}рентабилни.
Очевидни недостатъци
Разтоварването на контейнери трябва да разчита на док кранове и мотокари и не може да се разтоварва самостоятелно; Могат да се транспортират само стандартни затворени контейнери и не могат да се превозват насипни материали като пясък, въглища и минерален прах.
(2) Контейнер преобърнато скелетно ремарке (обърнато шаси)
Рамката интегрира цялостна хидравлична повдигаща система за преобръщане с едностранен-ъгъл на повдигане до 45 градуса. Рамката се предлага и с катарама за заключване на контейнера, която може да се използва за товарене на стандартни контейнери или отворени контейнери за насипни товари. Собственото му тегло е с 1-1,5 тона по-тежко от обикновените скелетни ремаркета.
основни силни страни
Автономно разтоварване без повдигане: При пристигане в двора или минната зона, контейнерът директно се преобръща хидравлично и насипният товар се разтоварва автоматично, спестявайки разходите за наемане на док кран;
Едно превозно средство с двойна -употреба: могат да се превозват както затворени контейнерни външнотърговски стоки, така и отворени контейнери за насипни товари, като се вземат предвид както пристанищните разстояния, така и вътрешният транспорт в мини;
Подходящо за обекти без кранове: малки и средни-вътрешни дворове, минни зони и строителни обекти могат да работят нормално без голямо подемно оборудване.
Очевидни недостатъци
Хидравличната система е податлива на течове поради дълготрайни-неравности и честотата на поддръжка е по-висока при висока температура и влажна среда на порта; Общото тегло на превозното средство е по-голямо, а ефективният товарен капацитет е малко по-малък при същото ограничение на теглото; Покупната цена и последващите разходи за поддръжка са по-високи от тези на обикновените скелетни ремаркета.
(3) Сравнение на избора на порт при различни работни условия
1. Чиста пристанищна зона на къси разстояния (док/жп гара)
Дайте приоритет на избора на стандартни скелетни ремаркета
Големите пристанища са оборудвани с пълно краново оборудване, с огромен дневен обем на контейнерния поток. Предимствата на скоростта на оборот на скелетното ремарке, икономията на гориво и разходите за поддръжка са напълно подчертани. Това е масов стандартен модел в големите пристанища по света, подходящ за спедитори и професионални флотилии за пристанищни трансфери за закупуване в големи количества.
2. Пристанище + вътрешен добив/фабрика за строителни материали интермодален транспорт
Дайте приоритет на преобръщащите се ремаркета за контейнери
Превозните средства товарят контейнери за насипни товари от пристанища и директно достигат до зони за добив и фабрики за пясък и чакъл, където могат да се обръщат и разтоварват сами, без да е необходимо вторично прехвърляне и повдигане. Това е предпочитаният вариант за инфраструктура и минерални флотилии в Африка, Южна Америка и Централна Азия, което значително намалява цената на трансферния труд.
3. Малки и средни-вътрешни сухи пристанища, малки складове (без големи кранове)
Препоръчително ремарке за преобръщане на контейнери
Подемното оборудване на малките станции не е пълно и функцията за преобръщане може да постигне-разтоварване на място без необходимост от наемане на допълнителни мотокари, което го прави подходящо за малки и средни-местни логистични предприятия.
4. Транспортирайте готови стоки, домакински уреди и хардуер само в затворени контейнери
Препоръчва се стандартно ремарке скелет
Стоките не трябва да бъдат разопаковани или изхвърлени и се транспортират само в кашони през целия процес. Леките скелетни ремаркета имат по-нисък разход на гориво и разходи за амортизация и по-високи дългосрочни-оперативни печалби.