Какви са разликите в защитата на превозното средство между превозите на къси разстояния и морските превози

Много чуждестранни клиенти са озадачени: защо някои превозни средства правят само прости пакети, докато други изискват пълен комплект запечатана защита против ръжда, дори и за тежки камиони за износ? Всъщност основните причини са напълно различни разстояния за морски товари, графици за корабоплаване и морска климатична среда. Разликата в риска от корозия и риска от турбуленция между крайбрежните маршрути на къси разстояния и-океанските маршрути на дълги разстояния е значителна и стандартите за защита не могат да бъдат обобщени. Схемите за целенасочена съвпадение на защита са необходими, за да се предотврати ръждясването, навлажняването и блъскането на новите автомобили при пристигането им на пристанището, като се гарантира качеството на доставените продукти.
1, Рискът от корозия варира значително в зависимост от времето за транспортиране
Морският транспорт на къси разстояния обхваща главно Югоизточна Азия и съседните страни в близост до океана, с кратки графици за доставка и времена за плаване обикновено вариращи от 3-7 дни. Времето за натрупване на влага и солни пръски в купето е кратко и вероятността от корозия на автомобила е ниска. Фокусът на защитата трябва да се справи само с временни валежи, прах от дока и лека влага в кабините на къси разстояния.
Морските доставки са насочени към региони като Африка, Южна Америка, Близкия изток и Европа с период на доставка от 30-45 дни. Голямата температурна разлика през екватора, високите солени пръски по морската повърхност и температурната разлика между деня и нощта в кабината могат лесно да генерират голямо количество кондензирана вода. Дългосрочната среда с висока влажност и високо съдържание на сол непрекъснато корозира шасито, веригите, повърхността на боята и болтовете, което го прави високорисков път за ръжда и влага при доставката на нови автомобили. Необходимо е да се надстрои пълният набор от подсилена защита.
2, Фокусът на защитата на ядрото варира
Кратки разстояния в морето: съсредоточете се върху предотвратяването на прах, предотвратяване на дъжд и предотвратяване на лека влага
Близо до океанските маршрути не се изисква тежка анти{0}}корозионна обработка, достатъчна е основна защита. Цялото превозно средство е покрито с водоустойчив и прахоустойчив брезент, кабината и електрическите интерфейси са просто запечатани, а ключовите точки на шасито са напръскани с обикновено масло против ръжда, с акцент върху предотвратяването на натрупването на прах в дока и пръскането на дъждовна вода по време на транспортиране, отговаряйки на краткосрочните-нужди за защита при транспортиране.
Доставка на дълги разстояния: съсредоточете се върху предотвратяването на солен спрей, кондензация и дългосрочно-окисление
За океанските маршрути се прилагат най-високите стандарти за защита на износа. Цялото превозно средство е затворено и покрито с филм, а в кабината е поставено голямо количество десикант; Дълготрайният восък против ръжда се напръсква върху шасито, за да покрие празнините и заварените мъртви ъгли на гредите; Буталният прът, спирачната система и компонентите на болта са индивидуално запечатани и защитени; Водоустойчиво опаковане на всички щепсели на веригата на превозното средство за предотвратяване на повреди във веригата, причинени от проникване на кондензирана вода.
3, Различни стандарти за фиксирана защита срещу корабни удари
Крайбрежната морска повърхност е относително стабилна, с минимално трептене на кораба. Превозните средства трябва само да бъдат фиксирани върху основата и да имат противо-граници за приплъзване и почти няма проблеми с изместване или сблъсък.
Заради силните ветрове и вълни в океана, корпусът на кораба е подложен на силно разклащане. Превозните средства трябва да използват много-точково подсилване и свързване, триъгълна дървена граница и процеси на затягане и фиксиране на шасито, за да предотвратят-морските превозни средства на дълги разстояния от подхлъзване, сблъсък и деформиране под напрежение и да избегнат повреда на каросерията, гумите и тръбопроводите.
4, Разлики в защитата на задържането на док
Маршрутите на къси разстояния имат бърз оборот, кратко време за престой на превозното средство и по-малко излагане на слънчева светлина и натрупване на прах на открито. Дългите времена на чакане за морски маршрути, дългите цикли на превоз и превозните средства, блокирани в пристанищата, изискват допълнителна защита срещу слънце, прах и окисляване, за да се предотврати повреда на фабричните продукти.
Резюме
Казано по-просто, морският транспорт на къси разстояния се фокусира върху предотвратяването на прах и вода, докато морският транспорт се фокусира върху анти-корозия, анти кондензация, укрепване и анти разклащане. Професионалните производители за износ не опаковат продуктите еднакво, а персонализират диференцирани планове за защита въз основа на разстоянието на маршрута, графика за доставка и морската среда. Този подход нито губи разходи чрез прекомерно опаковане, нито опростява мерките за защита за предотвратяване на повреда на товара. Всички тежкотоварни -камиони, изнасяни от нашата фабрика, са защитени според класификацията на маршрута, като се гарантира, че всяко превозно средство пристига на пристанището непокътнато и може да бъде пуснато в строителство веднага след кацане.