Наскоро старши техници по поддръжката на автомобили издадоха стандартизирани насоки за смяна на маслото в двигателя на камиони, коригирайки често срещаното погрешно схващане за смяна на маслото според фиксирания пробег. Новите стандарти за класификация помагат на шофьорите да поддържат двигателите научно, да намалят рисковете от повреда и да намалят оперативните разходи.
Според експерти от индустрията цикълът на смяна на маслото в двигателя не е фиксиран и трябва да се коригира въз основа на действителните условия на работа, теглото на товара и пътната среда. При стандартни и благоприятни условия с гладки пътища, стабилно шофиране с висока-скорост, квалифицирано качество на горивото и нормални натоварвания, напълно синтетичното масло за тежко-камиони може да се смени на около 20 000 километра, докато полу-синтетичното масло се препоръчва за смяна на всеки 10 000 до 15 000 километра.
При тежки условия на работа цикълът на смяна на маслото трябва да се съкрати значително. Операции на строителната площадка, къси-разстояния, чести стартирания и спирания, дългосрочно-изкачване на тежки-товари, прашна среда и кални пътища ще ускорят стареенето на маслото, натрупването на примеси и износването на двигателя. При тежки условия цикълът на смяна на маслото трябва да бъде намален наполовина до 5000 до 8000 километра.
Техниците напомнят на шофьорите, че освен пробегът, цветът и вискозитетът на маслото също могат да служат като преценка. Разумната смяна на маслото ефективно намалява въглеродните отлагания и износването на цилиндрите, удължава живота на двигателя и осигурява стабилна и ефективна работа на товарните превозни средства
