Как да изберем подходящо съотношение на скоростта за задната ос на доставка на трактор на логистичен флот

Много задгранични логистични автопаркове се фокусират само върху мощността на двигателя и конфигурацията на кабината, когато купуват трактори, често пренебрегвайки значението на скоростното отношение на задния мост. Те не знаят, че съотношението на скоростта на задния мост директно определя способността на автомобила да се изкачва, началния въртящ момент, скоростта на шофиране и разхода на гориво. Избирането на грешно съотношение на скоростта може да доведе до проблеми като бавно движение с висока-скорост, пълзене на тежък товар, дългосрочно-висок разход на гориво и намалено присъствие на превозното средство, което пряко засяга общия оперативен доход на автопарка. Отвъдморска логистика на дълги-разстояния, транс-граничен транспорт, планински райони, неравни пътни условия, огромни разлики в условията на работа. За да изберете правилното съотношение на скоростите на задния мост, е необходимо да го разграничите научно въз основа на реални работни сценарии. Първо, обикновеният високо{9}}скоростен стандартен транспорт на товари е подходящ за използване на малки скорости. Общите съотношения на скоростта на задната ос от около 3,0 и 3,4 са изгодни, тъй като крейсерската скорост на двигателя е по-ниска, скоростта на шофиране е по-висока и цялото превозно средство е по--икономично. Това е много подходящо за държави като Изборът на малък коефициент на скорост за флот с количествен и бърз оборот може ефективно да намали дългосрочните-разходи за гориво и да подобри ефективността на еднократното пътуване. Второ, в планински райони с множество наклони и големи натоварвания трябва да се изберат средни до големи съотношения на скоростта като 3,7 и 4,1 или повече за задната ос. Голямото съотношение на скоростта може да увеличи въртящия момент на трансмисията, карайки автомобила да стартира по-енергично и да се изкачва по-мощно. При непрекъснати дълги наклони и планински пътища с големи натоварвания, резервът от мощност на автомобила е достатъчен и ефективен за избягване на проблема със слабата способност за изкачване и честата работа с висока -скорост, което води до износване при висока температура и значително подобрява сложните пътни условия. Много клиенти в чужбина имат често срещано погрешно схващане, че колкото по-голямо е съотношението на скоростта, толкова по-добре, или колкото по-малко е съотношението на скоростта, толкова по--ефективно гориво. Всъщност различните скорости отговарят на различни работни условия и няма универсален универсален модел. Превозно средство с голямо съотношение на скоростта има голям въртящ момент, но ниска максимална скорост, което не е подходящо за дългосрочен-срочен план Слабата способност за наклон не е подходяща за работа в планински райони Освен това предавката на скоростната кутия също трябва да бъде съобразена със съотношението на скоростта на задния мост. Скоростна кутия с няколко предавки с малко съотношение на скоростта може да постигне висока-скорост и икономичен крейсерски режим, докато голямото съотношение на скоростта може да постигне голямо натоварване и силна мощност. Неправилното съвпадение на работните условия може да доведе до загуба на енергия или недостатъчна мощност. При актуализирането на превозните средства, автопаркът също трябва да вземе предвид дневното тегло на натоварените стоки, наклона на маршрута и транспортното разстояние, за да прецени цялостно стабилността и стандартния товар. Магистралните линии на дълги разстояния дават приоритет на малките съотношения на скоростта, сложните планински райони дават приоритет на големите съотношения на скоростта и точно съответстват на съотношенията на скоростта на задния мост, за да се увеличи максимално мощността на трактора. Консумацията на гориво е по-разумна и процентът на повреда е по-нисък. Това помага на задграничните логистични флоти да постигнат намаляване на разходите, подобряване на ефективността и стабилност.