Твърдо окачване.
При система с твърдо окачване шасито на превозното средство действа директно върху оста между колелата, без пружини за омекотяване. При среща с неравни пътни настилки, той разчита изцяло на люлеенето на балансира, за да поддържа относителен баланс между предния и задния мост.
Този тип окачване е сравнително необичайно в наши дни поради лошото си поглъщане на удара. Използва се главно в нискоскоростни-бордови полуремаркета-за превоз на товари.
Ресорно окачване.
Известно още като серийно балансирано окачване с листови пружини, това е обикновената система за окачване с листови пружини, съставена главно от листови пружини, скоби за окачване, свързващи пръти и U-болтове.
Най-големите предимства на това окачване на ремарке са неговата ниска цена, надеждна работа и лесна поддръжка. Поради това окачването с листови ресори в момента е най-широко използваният тип в полуремаркета в Китай, което представлява приблизително 70-80%.
Едно{0}}точково окачване.
Това е мястото, където предните и задните скоби на окачването с листова пружина се свеждат до една конзола, свързана с купето на автомобила. Това разпределя товара равномерно към различните оси, което води до по-голяма товароносимост. Обикновено се използва в тежкотоварни-ремаркета.
Въздушно окачване.
Известно още като окачване на въздушна възглавница, най-значимата му характеристика е въздушната пружина под формата на въздушна възглавница. В сравнение с други окачвания, въздушното окачване осигурява по-добро омекотяване, ефективно защитава товара и подобрява комфорта при шофиране. В момента се използва главно при транспортиране на прецизни инструменти и опасни химикали.
