Износ на камиони Морски товари Обработка за предотвратяване на ръжда за избягване на ръжда и загуба при пристигане на пристанището

Дългото морско пътуване и голямата температурна разлика в кабината на африканския кораб могат лесно да причинят обширно ръждясване на рамката, шасито и хидравличните компоненти поради солени пръски и висока влажност. Това не само засяга външния вид на превозното средство, но също така влошава неизправностите на спирачките и окачването, увеличавайки разходите за-поддръжка на място за клиентите. Тази статия очертава пълния набор от стандартизирани процеси за обработка против ръжда за износ на африкански камиони, като помага на практикуващите в външната търговия да избегнат риска от морска корозия.
Почистването на цялото превозно средство преди товарене е в основата на предотвратяването на ръжда, което изисква-промиване под високо налягане на шасито, колелата и отворите на окачването за утайки и примеси. След пълно изсъхване може да се извърши анти{2}}процесът на корозия, за да се избегне уплътняването на влагата и образуването на скрита ръжда вътре в компонентите. Откритите метални части са обработени с наслоена анти{4}}корозия, а рамката, пружините от стоманена плоча, осите и винтовете са покрити с гъсто масло против ръжда; Напръскайте специален морски восък против ръжда върху хидравличните бутални пръти на самосвали и камиони с помпи, за да изолирате ерозията от солена пръска; Нанесете неръждаема грес върху малки метални точки, като фуги на ауспух и спирачна тръба, болтове на главина на колело и т.н. една по една, като не оставяте слепи петна за защита.
Цялото превозно средство се напръсква със сгъстен морски восък против ръжда, а шасито, гредите, арките на калниците и други лесно корозиращи зони се напръскват с 2 до 3 слоя, за да се образува водоустойчив и защитен филм от солни пръски. Електрическата система е индивидуално защитена чрез изключване на основното електрозахранване на автомобила, обвиване на електродите на акумулатора с устойчив на ръжда филм VCI парна фаза и запечатване на връзките на кабелния сноп за предотвратяване на късо съединение от влага и окисляване на металните клеми. Огледалото за обратно виждане, фаровете и стъклото на шофьорската кабина са изцяло покрити с дебело водоустойчиво защитно фолио за предотвратяване на корозия от солни пръски на повърхността на боята и побеляване на осветителните тела.
Едновременно с това засилете влаго{0}}защитата по време на процеса на опаковане, равномерно поставете достатъчно десиканти вътре в контейнера и наблюдавайте влажността в кабината с карта с индикатор за влажност; Цялостната външна част на превозното средство е покрита с водоустойчив и -устойчив на износване защитен филм и е монтирана мека възглавница на мястото, където фиксираното въже контактува с каросерията на превозното средство, за да се предотврати износването на антикорозионното покритие. При транспортиране на големи предмети на кораб, който се рол-он/ро-оф, към шасито се добавя допълнителен слой восък против ръжда за подсилване. Ерозията от солена пръска в открития товарен трюм е по-силна и стандартът за защита трябва да бъде по-висок от този на превозните средства за контейнерен транспорт.
След изпращането има два детайла, които лесно се пренебрегват: източване на натрупаната вода в цилиндъра за съхранение на газ, за ​​да се предотврати ръждясването на вътрешната стена на тръбата; Уплътнете пролуките между гумите и шасито, за да намалите натрупването на конденз в купето. След като превозното средство пристигне в африканско пристанище, клиентът трябва да изплакне цялото шаси с чиста вода в рамките на 48 часа, за да отстрани солните отлагания, и след това да извърши проста поддръжка с восък, за да удължи живота на шасито на превозното средство за дълго време.
Цялостният процес за предотвратяване на ръжда по море може значително да намали вероятността камионът да ръждясва при пристигането на пристанището. Производителите могат да осигурят стандартизирани услуги за анти-корозионно опаковане въз основа на транспортни маршрути и да доставят едновременно инструкции за предотвратяване на ръжда и поддръжка на чуждестранни клиенти, защитавайки превозните средства от завода до кацане и намалявайки след-продажбените спорове.