Какви са предимствата от използването на предния маслен цилиндър на минното полуремарке

Първо, повдигащият момент е достатъчен и разтоварването на тежки товари не причинява задръстване. Масленият цилиндър е разположен в предния край на товарната кутия, с по-дълго рамо на лоста и по-голяма повдигаща тяга. Когато е напълно натоварен с руда и мокра глина, той е лесен за повдигане и няма да има слабо повдигане или блокиране на освобождаване на налягането в средата. В сравнение с монтирания в средата маслен цилиндър, дори ако материалите в отделението се слепват и залепват, той може бързо да се повдигне и разтовари, като значително намалява разходите за време за ръчно почистване на товарната кутия и подобрява ефективността на транспортирането на строителната площадка.
Второ, ъгълът на разтоварване е по-голям, което води до по-малко остатъчен материал и по-малко натрупване. Предният маслен цилиндър може да постигне по-голям ъгъл на наклон на отделението, което позволява на минералния пясък, червената почва и чакъла да се плъзгат напълно с едно движение, докато мократа глина и шлаката с висок вискозитет рядко остават на дъното на отделението. Африканските минни райони често имат дъждовно време и почвата е склонна към уплътняване. Разтоварването под стръмен ъгъл може да избегне натрупването на материал, да увеличи теглото на превозното средство, да намали единичните загуби при транспортиране и да намали разходите за гориво.
Трето, структурната сила е балансирана, което прави кабината и рамката по-издръжливи. При повдигане на тежки товари натискът се концентрира върху основната греда в предната част на отделението и разпределението на силата на цялото превозно средство е равномерно, без да причинява изкривяване в средата на отделението или деформация на долната плоча. Настилката на минния път е неравна и неравна. При дългосрочно-тежко транспортиране процентът на повреда от напукване на заваръчни шевове и деформация на главната греда в модела с преден маслен цилиндър е много по-нисък от този в модела със среден покрив, което намалява разходите за поддръжка и подмяна в чужбина и удължава общия експлоатационен живот на ремаркето.
Четвърто, той е лесен за поддръжка и е подходящ за обикновени сервизи в чужбина. Предният маслен цилиндър е изложен от външната страна на опашката на ремаркето и тръбата за хидравличното масло, масленото уплътнение и тялото на повдигащия цилиндър се виждат визуално. Когато има изтичане на масло или повреда, няма нужда да разглобявате отделението и операцията по подмяна на аксесоари е проста. Местните сервизи за ремонт в Африка разполагат с ограничени резерви от резервни части, а простите конструкции за ремонт могат значително да намалят времето за престой и да избегнат забавяния в строителството на минното дело поради повреда на ремаркето.