Hongyan JieShi C500 6×4 Трактор Без драма, просто дърпа силно
Добре, това е JieShi C500. Глава на трактор 6×4 за теглене на тежки ремаркета, помислете за бордови платформи, шасита за контейнери, ниски ремаркета. Това не е луксозен крайцер или космически кораб. Това е работен кон, който тръгва всяка сутрин, не се оплаква от дълги разстояния и поддържа сметката за гориво разумна. Кабината е достатъчно просторна, за да не се чувствате като сардина след 8 часа. А кормилното управление? Изненадващо лек за голямо момче. Нека просто кажем, че ако имате нужда от надежден камион за регионални или-разстояния, този няма да ви смути.
От какво е направено и как се усеща
Рамката на кабината е от галванизирана стомана, така че ръждата няма да я изяде жива след два дъждовни сезона. Външната обшивка е високоякостна ламарина, достатъчно дебела, за да не остави неприятна вдлъбнатина случайна скала. Релсите на шасито са 8+5 mm двуслойна стомана, закрепени с болтове и нитове без странно напукване около петото колело. Вътре в кабината те използваха прилична пластмаса и седалки от плат. Не е луксозен, но лесен за изтриване. Двигателният блок е от чугун с подсилена стълбистообразна рамка, основно изградена да се справя с високо усилване без изпотяване.
Бързи числа (без мъх)
| Артикул | спец |
|---|---|
| Модел | Hongyan JieShi C500 |
| Карам | 6×4 (заден тандем) |
| Двигател | 9–11L, около 430 к.с. (обща оценка) |
| Въртящ момент | ~2000 Нм при 1100–1500 об/мин |
| Междуосие | 3,2 м + 1.35 м (приблизително) |
| GVW | 25 000 кг (сам трактор ~8,8 т) |
| Резервоар за гориво | 400L или 600L алуминиева опция |
| Ширина на спалното място | 700 мм (достатъчно за дрямка) |
Защо хората се придържат към това нещо
Първо, кабината е четириточково въздушно окачване, така че да не усещате всяка дупка като посещение при хиропрактор. Второ, двигателят има нисък край. Можете да започнете на хълм с 40 тона, без да пушите съединителя. Трето, опциите за скоростна кутия включват 12-степенна или 16-степенна ръчна проста, лесна за намиране части. Четвърто, всички спирачки са барабанни, но с автоматични регулатори на хлабината, така че по-малко пълзене под камиона. Пето, икономията на гориво е честна: около 32 35л/100 км на смесен терен с пълен товар. Не е магия, но е по-добра от по-старите клонинги на Cursor. И радиусът на завиване е малък, а завоите на пътища с две-ленти всъщност са възможни.
Професионална техническа помощ и ръководство за ремонт.
Гъвкави гаранционни пакети.
Бърз отговор на заявки за услуги.
Персонализирани решения за различни транспортни нужди.
Нашият начин на транспортиране
Разполагаме със собствен професионален екип за опаковане и транспортиране
Ние проектираме най-добрия план за опаковане, за да помогнем на всеки да спести транспортни разходи
1>Използването на кораби за насипни товари е най-популярният начин
2>Използването на кораби с рол-он/рол-оф е най-добрият начин да се избегне ръждясването на морската вода
3>Чрез кораб с флар багажник
Нашите мили гостуващи клиенти
Моят прекрасен клиент има право да демонстрира с вас
Вие също сте добре дошли да ни видите
Шофиране на място и цялостна проверка на нашите камиони и ремаркета
Ще се влюбите в нашия продукт
ЧЗВ
Мога ли да използвам това за тежки превози над 80 тона?
Всъщност не. Този C500 е оценен за GCW около 55–60 тона по магистрала. За екстремни тежки превози бихте искали версия с 560 к.с. или различно съотношение на осите. Но за стандартни контейнери, насипно зърно или строителни материали – да, добре е.
Има ли опция за автоматична скоростна кутия?
Има наличен 12-степенен AMT, но повечето от нашите идват с ръчна скоростна кутия. AMT работи добре, но ако сте на неравни черни пътища, бих се придържал към ръчно управление – по-просто, с по-малко електроника, която да ви кара.
Как е климатикът в горещо време?
Работи добре. Кондензаторът е с големи размери за лятото в Близкия изток или Африка. Просто поддържайте въздушния филтър на купето чист – отнема две минути. Някои момчета се оплакват, че двигателят на вентилатора е шумен при максимална скорост, но въпреки това духа студено.
Популярни тагове: Трактор Hongyan C500 6×4, Китай Производители на трактори Hongyan C500 6×4, фабрика, 10-колесна глава за камион за Sinotruk Howo, 6x4 10-колесна тракторна глава за Howo, 6x4 Тракторна глава за Shacman, Влекач NX 430 к.с. за Howo, използвани тежки пикапи, употребявани камиони
