Много чуждестранни клиенти са най-загрижени за това, когато купуват кола: защо местно произведените и изнасяни тежкотоварни-камиони и ремаркета в Африка, Югоизточна Азия, Близкия изток и крайбрежните райони с високо съдържание на солени пръски могат да постигнат дълготрайна-трайност и устойчивост на ръжда? Основният пропуск се крие в процеса на много-слойно анти{3}}корозионно покритие за шасита за износ. Обикновените местни превозни средства са предимно еднослойно боядисани със спрей, докато моделите за износ трябва да преминат през множество слоеве на специализирана анти-корозионна обработка, за да се справят с изключително сложни работни условия като солен спрей, висока температура и влажност, натрупване на кал и вода, пясъчни бури и излагане на слънце по време на океански кораби. Днес ще ви отведем до детайлно разглобяване на структурата на три-слойното анти-корозионно покритие на шасито на камиона за износ и съответните им основни функции.
Първи слой: Електрофоретичен грунд - основа за предотвратяване на ръжда, проникване против-корозия
Електрофоретичният грунд е основата и най-критичният слой на цялата анти{0}}корозионна система. След киселинно измиване и предварителна обработка с фосфатиране, стоманената конструкция на дългата греда и шасито на автомобила се подлага на електрофоретична обработка на цялото тяло. Грундът може да проникне в пролуките, заваръчните шарки и мъртвите ъгли на стоманата, образувайки плътен и силно залепващ анти{3}}корозионен защитен филм.
Втори слой: Междинна боя против ръжда - удебелена защита, устойчивост на сол и влага
Основната функция е да подобри устойчивостта на корозия и устойчивостта на солен спрей и да компенсира недостатъчната устойчивост на грунда към външна ерозия. Той може ефективно да устои на ерозията на солената пръска от морска вода по време на транспортиране в океана, потапяне в кал и вода на строителната площадка и киселинна и алкална корозия по време на дъждовни дни. В същото време увеличава цялостната адхезия на филма на боята, което прави горното покритие по-твърдо, избягвайки лющене, лющене и издуване в по-късен етап и изграждайки втори слой защитна бариера за шасито.
Повърхността е напръскана с висока -устойчива на износване защитна боя за броня на шасито за износ, която е „защитният слой на бронята“ на шасито, обърнат към условията на работа на строителната площадка. Този слой боя е дебел, здрав и има силна устойчивост на удар, което също е основният процес, който го отличава от обикновените граждански камиони.
Резюме: Основното предимство на три{0}}слойната анти{1}}корозия
Всички експортни глави на трактори, самосвали и инженерни ремаркета от нашата фабрика стриктно отговарят на стандартите за антикорозионно покритие от трето ниво на експорт, като се адаптират към сложни условия на работа в различни страни по света, гарантират качеството на превозните средства, които отиват в чужбина от края на процеса, което кара клиентите в чужбина да се чувстват по-спокойни и безгрижни, когато купуват автомобили.
