1, Югоизточна Азия в близост до океански маршрути: висока влажност и дъждовно време, с акцент върху предотвратяването на влага и кондензация
Разстоянието за морски превоз на товари по маршрутите в Югоизточна Азия е кратко и графикът за превоз е бърз, но високата температура и влажност през цялата година, както и честите валежи, улесняват образуването на конденз в кабината. Най-голямата скрита опасност за превозните средства по този маршрут не е ръждясването на солена пръска, а по-скоро влагата на веригата, повреда на електронното управление, възстановяване на вътрешната влага и окисляване на малки части.
Адаптиране към стандартите за опаковане: Няма нужда от тежки анти{0}}корозионни покрития, фокусирайки се върху лекото запечатване и устойчивостта на влага. Прецизните електрически уреди на цялото превозно средство, арматурното табло в кабината на водача, кабелните щепсели и батерията са индивидуално запечатани и опаковани с водоустойчив филм; Цялото превозно средство е покрито с дебел водоустойчив брезент, а в кабината е поставено подходящо количество десикант; Напръскайте краткотрайно-масло против ръжда върху ключовите болтове на шасито. Предприети са ключови мерки за предотвратяване на навлизането на кондензирана вода в електрическата система, елиминиране на проблеми като невъзможност за стартиране на превозното средство и късо съединение при пристигане в пристанището и изпълнение на изискванията за защита при морски транспорт на къси разстояния.
2, Западна Африка и Южна Африка океански маршрути: високо съдържание на сол и висока влажност, пълен набор от подсилени анти{1}}мерки за предотвратяване на корозия и ръжда
Африканският океански път пресича екватора с големи температурни разлики и изключително високи концентрации на солени пръски върху морската повърхност. Цикълът на транспортиране може да продължи до 30-45 дни, което го прави зона с висок риск за ръжда и корозия при превоз на тежки камиони. Гредите на шасито, заваръчните шевове, окачването и хидравличните тръбопроводи са предразположени към обширна ръжда и издутини на боята и отлепване.
Подходящи стандарти за опаковане: Внедрете най-високото ниво на опаковане от солен спрей против{0}}корозия. Вторично пръскане на дълготраен восък против ръжда и анти{3}}корозионно покритие върху цялото шаси на превозното средство, с акцент върху покриването на мъртвите ъгли и заваръчните междини на шасито; Цялото превозно средство е обвито в запечатано фолио против ръжда и влага-и количеството на добавения десикант е увеличено; Главината на колелото, спирачната система и хидравличният бутален прът са индивидуално запечатани за предотвратяване на прах и ръжда; В същото време подсилете фиксираните точки на каросерията на превозното средство, за да устоите на турбуленцията на океанските вълни и напълно да разрешите проблема с корозията на солена пръска при морски-транспорт на дълги разстояния.
3, Близкоизточен маршрут: висока температура и сухота, с акцент върху предотвратяването на прах, контрол на безредици и стареене на слънце
Климатът по маршрута в Близкия изток е сух, с по-малко валежи и леки солени пръски, но морската повърхност е ветровита и пясъчна и целият процес на корабоплаване е изложен на високи температури и пряка слънчева светлина. Основните опасности за превозните средства са натрупване на прах, износване и разкъсване на повърхността на боята, стареене при висока температура и окисляване на локалните точки, а проблеми с влагата възникват рядко.
Приложим стандарт за опаковане: предотвратяването на прах, предотвратяването на абразия и устойчивостта на стареене са в основата. Нанесете устойчиво на износване защитно фолио върху повърхността на боята, шофьорската кабина и корпуса на резервоара на цялото превозно средство, за да избегнете драскотини, причинени от триенето на пясък и прах; Блокирайте различни вентилационни и дренажни отвори на каросерията на превозното средство, за да предотвратите натрупване на прах и запушване на тръбопроводи; Ключовите товароносещи-компоненти на шасито са напръскани със смазка против ръжда, без необходимост от напълно затворено опаковане и е запазено пространство за вентилация, за да се избегне ефективно стареенето на боята и напукването на дъвката, причинено от високотемпературно запечатване.
4, интермодални сухоземни маршрути в Централна Азия и Черно море: екстремни температурни разлики, двойна защита срещу замръзване и влага
Превозните средства, изпратени до страни от Централна Азия като Узбекистан и Казахстан, са предимно морски интермодален транспорт с широк диапазон от температурни разлики по време на пътуването. Високите температури през деня и ниските температури през нощта могат да причинят замръзване, водещо до проблеми като влага и замръзване на тръбопровода, крехкост и ръждясване на метала и блокиране на компоненти. Работната среда е най-сложна.
Подходящи стандарти за опаковане: Приемане на тройна защитна схема на влаго{0}}устойчивост, антифриз и предотвратяване на ръжда. Източете остатъчната водна пара от маслените и водните кръгове, за да предотвратите замръзване и запушване при ниска{2}}температура; Уплътняване и антифризно третиране на хидравлична система и връзки на тръбопроводи; Запълнете празнините на цялото превозно средство с влагоустойчив памук и го увийте с няколко слоя защитен филм; Шасито съчетава защита от ръжда и устойчивост на студ и е подходящо за сложни транспортни среди, като транспортиране на дълги-разстояния и променливи температурни разлики.
